A Audi iniciou as vendas da terceira geração do Q5 no mercado brasileiro, quase um ano depois da apresentação global ocorrida no fim de 2024. Produzido em San José Chiapa, no México, o utilitário de porte médio chega nas carrocerias SUV e Sportback, ambas oferecidas nos acabamentos Advantage e S Line. Todas as versões utilizam o motor 2.0 TFSI Evo5 a gasolina.
Preços e posicionamento
Na configuração SUV, a tabela parte de R$ 424.990 (Advantage) e vai a R$ 484.990 (S Line). Com esses valores, o modelo fica abaixo dos principais concorrentes: BMW X3, que pode custar até R$ 510 mil, e Mercedes-Benz GLC, oferecido por até R$ 560 mil. Para manter a competitividade, a marca optou por não trazer ao país a versão híbrida leve de 48 V (MHEV Plus), disponível no México e que elevaria o preço em cerca de 10%.
Nova plataforma e dimensões
Montado sobre a plataforma PPC (Premium Platform Combustion) – segunda evolução da arquitetura MLB – o Q5 recebeu adesivos estruturais aprimorados e aproximadamente 6.500 pontos de solda por carroceria, aumentando a rigidez torsional. Apesar da base inédita, as medidas praticamente não mudaram: são 4,72 m de comprimento (acréscimo de 3,5 cm), 1,90 m de largura, 1,65 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas permanece com 520 litros. A suspensão adota amortecedores FSD, que ajustam a rigidez conforme a frequência do piso.
Mecânica
O quatro-cilindros EA888 2.0 TFSI passou de 265 cv para 272 cv, e o torque subiu de 37,7 kgfm para 40,8 kgfm. Já o esportivo SQ5 utiliza o V6 EA839 3.0 TFSI, capaz de entregar 367 cv e 550 Nm. Ambos trabalham com câmbio automatizado S-tronic de sete marchas e tração integral quattro.
Design externo
A frente exibe grade de grandes proporções, faróis finos de matriz de LED (segunda geração) com assinatura luminosa configurável e para-choques redesenhados. Atrás, as lanternas centrais podem alterar o padrão de luz para alertar motoristas que se aproximam demais. No SQ5, rodas maiores, pinças de freio coloridas e elementos escurecidos diferenciam o visual.
Interior digital
Por dentro, o painel curvo abriga o conjunto MMI Panoramic Display: quadro de instrumentos de 11,9 pol., central multimídia de 14,5 pol. com sistema Android Automotive e tela adicional de 10,9 pol. para o passageiro. Há ainda head-up display com realidade aumentada. Botões físicos são mínimos; comandos de climatização e áudio migraram para as telas ou para o volante multifuncional.
Imagem: Internet
Equipamentos
Entre os itens, destacam-se carregador sem fio de alta potência com resfriamento, portas USB-C de até 100 W, bancos esportivos com ajustes elétricos e climatização, revestimento em couro, teto panorâmico eletrocrômico e pacote ADAS completo.
Acabamento e espaço
Materiais macios e texturizados reforçam a atmosfera premium. Os ocupantes traseiros dispõem de bom espaço para joelhos e cabeça, enquanto o assento central é prejudicado pelo túnel de transmissão. Os encostos podem deslizar e reclinar em duas posições.
Ao volante
No teste realizado em Pasadena, nos Estados Unidos, o Q5 mostrou condução confortável graças à nova suspensão, mantendo agilidade e segurança em curvas de montanha e rodovias. O modelo se destaca como opção versátil para uso urbano ou misto, sem pretensão de ser um esportivo, mas preservando a tradicional dinâmica da marca.
Com informações de carros.ig.com.br