O levantamento anual da K.LUME Consultoria identificou que 285 veículos diferentes registraram somente uma unidade emplacada no Brasil ao longo de 2025. A estatística, além de curiosa, mostra que boa parte desses registros não se refere a vendas de concessionária, mas a importações independentes, homologações, carros de teste, colecionáveis ou séries pré-produção.
A seguir, os casos mais representativos dessa lista singular:
GAC Aion Hyper GT
Sedã elétrico esportivo de 340 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em pouco mais de 4 s e autonomia próxima de 700 km no ciclo chinês. O único registro brasileiro indica uso em avaliação técnica, já que o modelo ainda não integra o portfólio local da marca.
Alfa Romeo Stelvio
SUV médio de DNA italiano com versões de até 510 cv e tração integral Q4. Sem operação oficial da Alfa Romeo no país desde 2006, o emplacamento resulta de importação direta efetuada por pessoa física.
Austin Healey MK III
Conversível britânico dos anos 1960, equipado com motor seis cilindros 2,9 l de cerca de 150 cv. O registro está ligado ao processo de regularização de veículos históricos por colecionadores.
BAIC X7
SUV médio chinês com motor 1.5 turbo e pacote tecnológico completo. Já cogitado para o mercado brasileiro, nunca foi lançado oficialmente; a unidade registrada pode pertencer a testes ou frota técnica.
Bentley Bentayga
SUV de ultraluxo, disponível com motores V8, V12 ou conjunto híbrido acima de 550 cv. Cada veículo é altamente personalizado, o que explica o volume ínfimo de emplacamentos mesmo em mercados maiores.
BYD U9 (Yangwang)
Hipercarro elétrico de mais de 1.300 cv, capaz de chegar a 100 km/h em cerca de 2 s e dotado de suspensão ativa que até salta. A única unidade nacional pode ser institucional ou a versão Extreme exibida no Salão do Automóvel de 2025.
Changan UNI-K
SUV de porte médio-grande com motor 2.0 turbo, visual futurista e ampla lista de assistentes de condução. Com chegada da Changan ao país confirmada via CAOA, o UNI-K ainda não foi oficializado; o emplacamento indica estudo de mercado ou homologação.
Citroën DS 21
Clássico ícone de design, produzido entre as décadas de 1950 e 1970, famoso pela suspensão hidropneumática. Surge no ranking graças a importação independente de veículos antigos.
Imagem: estes e pelo universo automotivo
DeLorean DMC-12
Esportivo dos anos 1980 eternizado pelo cinema, com carroceria em aço inox e motor V6. O registro reflete interesse de colecionadores, não atividade comercial.
Ferrari Daytona SP3
Superesportivo de tiragem ultra-limitada, motor V12 aspirado de 840 cv e preço estimado em R$ 18 milhões. A exclusividade justifica o emplacamento único.
Fiat X1/9
Esportivo compacto dos anos 1970, motor central e proposta inovadora à época. Hoje aparece apenas em processos de regularização de clássicos.
Rivian R1T
Picape elétrica norte-americana com até 835 cv e autonomia superior a 500 km. A única unidade foi trazida por importação privada, pois a marca não atua no Brasil.
Yangwang U8
SUV de luxo extremo da BYD, já exibido em eventos nacionais e com chegada oficial confirmada. O emplacamento isolado corresponde a exemplar de homologação ou frota da montadora, não a venda convencional.
Esses registros isolados evidenciam tanto a movimentação de consumidores em busca de exclusividade quanto as ações de montadoras que testam ou homologam produtos antes de decidir pelo lançamento no mercado brasileiro.
Com informações de iG Carros