O Latin NCAP divulgou o novo protocolo de avaliações de segurança que valerá de janeiro de 2026 a dezembro de 2029 para todos os veículos vendidos na América Latina. A revisão aumenta a severidade das provas de impacto, amplia a análise de assistência eletrônica e cria, pela primeira vez, pontos extras para automóveis preparados para receber bafômetro ou bloqueador de ignição por consumo de álcool.
Velocidades de impacto maiores e novo boneco de testes
Os choques lateral e lateral contra poste passarão a ocorrer a 60 km/h e 32 km/h, respectivamente, agora com barreira mais pesada e ângulo oblíquo. O boneco WSID substitui o modelo anterior, oferecendo dados biométricos mais precisos. A partir de 2026, o banco traseiro entra na medição de danos em adultos, e o uso de pré-tensionadores e limitadores de carga nos cintos se torna obrigatório para pontuação máxima.
Exigências inéditas para resgate pós-colisão
O pós-acidente ganha peso na nota final. Dificuldade de acesso ao habitáculo, remoção dos ocupantes, liberação dos cintos e ausência de ficha de resgate passam a descontar pontos. Sistemas automáticos de chamada de emergência (eCall) serão valorizados.
Proteção infantil até 10 anos sem assento elevatório
Nos testes dinâmicos frontal e lateral, um boneco que representa uma criança de 10 anos substituirá o de 18 meses, que permanece apenas na avaliação estática. O dummy maior será submetido à colisão sem assento elevatório, exigindo estrutura reforçada no banco traseiro. Falta de ancoragens ISOFIX ou i-Size derrubará a pontuação. Dispositivos que alertam para crianças esquecidas dentro do carro renderão pontos adicionais.
Pedestres, eletrônicos e limite de velocidade
A área destinada a pedestres ganha maior peso. O sistema de frenagem autônoma (AEB) para pedestres e ciclistas deverá demonstrar eficácia também à noite. O teste do alce terá velocidade mais alta e falhas resultarão em penalização automática. Detecção de ponto cego, assistente de faixa e AEB urbano e rodoviário contarão com cenários extras.
O Latin NCAP concederá pontuação extra a veículos equipados com conector para bafômetro veicular. Em contrapartida, modelos sem limitador de velocidade ou sistema de informação de velocidade máxima (ISA) não conseguirão atingir a nota máxima.
Imagem: Internet
Pior nota define classificação final
O desempenho mínimo nas quatro áreas — adultos, crianças, pedestres e assistências — determinará a quantidade de estrelas do veículo. A menor pontuação entre elas será a classificação geral, o que pode reduzir a nota de modelos que hoje ostentam cinco estrelas.
Montadoras foram avisadas sobre as mudanças em 2021 e participam de reuniões técnicas desde então. Resultados obtidos em ciclos anteriores continuam válidos para uso publicitário por até quatro anos, mas não serão comparáveis aos novos critérios.
Com informações de IG Carros