São Paulo – Apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel, no fim de novembro, o Denza B5 já pode ser encomendado por R$ 436 mil. O SUV híbrido plug-in, produzido pela marca ligada à BYD, emplacou 24 unidades ainda em 2025 nas duas concessionárias da empresa no país.
Conjunto mecânico DMO
Montado sobre chassi em escada, o utilitário usa o sistema Dual Mode Off-Road (DMO), o mesmo da picape BYD Shark. A parte a combustão é um 1.5 turbo de quatro cilindros, que entrega 195 cv e 27,8 kgfm. Ele trabalha com dois motores elétricos: o dianteiro gera 272 cv e 36,7 kgfm, enquanto o traseiro fornece 350 cv e 40,8 kgfm. Somados, os três propulsores disponibilizam 687 cv e 77,5 kgfm.
A energia vem de uma bateria Blade de 31,8 kWh, suficiente para aproximadamente 100 km em modo totalmente elétrico. A transmissão de marcha única distribui o torque individualmente às rodas. Segundo a fabricante, o B5 acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s e atinge 180 km/h.
Suspensão que “salta”
O SUV traz suspensão pneumática DiSus-P, instalada em braços sobrepostos. O sistema ajusta automaticamente a rigidez ou amplia o curso em pontos específicos com base na leitura de mais de 20 sensores, permitindo até rodar com três rodas em caso de pneu danificado. A altura livre pode variar em 14 cm, elevando a capacidade de submersão de 65 cm para 79 cm.
Dimensões e capacidade
Com 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, o Denza B5 oferece 22 cm de vão livre — que chega a 36 cm com a suspensão no nível máximo. O porta-malas comporta 470 l, o reboque permitido é de 2.500 kg e o peso em ordem de marcha totaliza 3.055 kg. A carga útil, entretanto, é de 375 kg, o que mantém o Peso Bruto Total em 3.430 kg, abaixo do limite que exige CNH categoria C.
Imagem: Internet
Primeiro contato na China
Durante avaliação na pista da BYD em Zhengzhou, sob chuva constante e com pneus 275/55 R20 de uso urbano, o modelo superou trechos de pedras e rampas de aço molhadas sem escorregar. O controle eletrônico para subidas e descidas atuou de forma eficiente, e não foram percebidos rangidos na carroceria, evidenciando a robustez do conjunto.
Fundada há quase duas décadas por BYD e Mercedes-Benz — hoje controlada apenas pela empresa chinesa —, a Denza aposta no B5 para disputar espaço entre os SUVs de luxo com aptidão fora de estrada.
Com informações de MotorDream