Paris (França) – A Citroën apresentou o ELO, protótipo elétrico de 4,10 m criado para demonstrar novas soluções de aproveitamento de espaço em veículos urbanos e de lazer. Equipado com motor no eixo traseiro e piso totalmente plano, o estudo prioriza cabine modulável, capaz de atender deslocamentos diários, momentos de descanso e atividades de trabalho remoto.
Projeto e dimensões
Desenvolvido sobre plataforma específica para elétricos, o ELO combina entre-eixos alongado com altura interna próxima de 1,70 m. As portas laterais se abrem em sentidos opostos e dispensam a coluna central, gerando vão de até 1,92 m. A área envidraçada soma 4,5 m², favorecendo iluminação natural.
Os para-choques dianteiro e traseiro utilizam a mesma peça em polipropileno expandido, material que, segundo a marca, reduz peso e quantidade de componentes. As rodas contam com aros hexagonais de função aerodinâmica e pneus Goodyear com tecnologia SightLine, que monitora pressão e desgaste em tempo real.
Configuração interna
O banco do motorista foi posicionado no centro do habitáculo e pode girar 360°. Junto à coluna de direção avançada, a solução abre espaço para circulação. Painel físico convencional sai de cena: informações são projetadas numa lâmina transparente sob o para-brisa, enquanto o volante de raio único traz dois “joysticks” para os principais comandos.
Em uso padrão, o veículo leva quatro pessoas – condutor à frente e três ocupantes na segunda fileira. Os assentos têm encostos rebatíveis e podem ser retirados para uso externo. Dois lugares adicionais retráteis, alojados sob os bancos laterais, elevam a lotação para seis passageiros quando necessário.
Modo descanso e lazer
No porta-malas, dois colchões dobráveis ficam guardados e são inflados por compressor integrado, o mesmo que pode encher pranchas, bóias e pneus de bicicleta. O sistema V2L (Vehicle-to-Load) permite alimentar equipamentos como churrasqueira elétrica ou caixas de som.
A cabine traz pontos de fixação para projetor e tela retrátil, além de abertura no teto para ventilação. A tampa traseira incorpora um assento destinado à troca de calçados após trilhas, e ganchos nas portas aceitam a instalação de toldos em ambos os lados. Superfícies planas sobre os para-lamas servem como apoio temporário para objetos.
Imagem: Internet
Posto de trabalho móvel
Para quem precisa trabalhar fora de casa, o banco do motorista recebe suporte para tablet ou laptop — o acessório fica guardado sob o assento central da segunda fileira. Com o banco girado para trás, forma-se uma estação de trabalho complementada por bandejas retráteis presas aos arcos internos das rodas. A faixa de projeção no painel pode exibir agenda, videoconferências e chamadas.
Materiais e sustentabilidade
Parte dos revestimentos internos é feita de feltro originado de sobras trituradas do conceito OLI, apresentado em 2022. O polipropileno expandido empregado em bancos e para-choques contém 30 % de material reciclado. Tecidos plastificados e resistentes à água foram escolhidos para facilitar a limpeza após uso recreativo.
Próximos passos
Sem previsão de chegar às linhas de produção, o ELO serve como vitrine de soluções que podem aparecer em futuros modelos compactos 100 % elétricos da Citroën voltados a uso urbano e lazer.
Com informações de carros.ig.com.br