A Avatr apresentou na China uma atualização abrangente do sedã-cupê Avatr 12, modelo já confirmado para o Brasil por meio da parceria com a CAOA. O pacote renova a linha com mais potência, novos recursos de condução assistida e três opções de motorização, incluindo uma configuração com tração integral que entrega 955 cv.
Visual preservado, tecnologia ampliada
Externamente, o Avatr 12 mantém o perfil fastback e as linhas limpas, mas passa a exibir maçanetas semi-embutidas e rodas de 20 ou 21 polegadas. O conjunto de sensores foi reforçado com um LiDAR no teto e unidades adicionais nos para-lamas dianteiros, todos integrados ao sistema de direção semiautônoma desenvolvido pela Huawei.
Três propulsões disponíveis
A linha agora oferece três configurações mecânicas:
• EREV (elétrico com extensor de autonomia): motor 1.5 turbo a combustão atuando apenas como gerador e dois motores elétricos traseiros de 200 kW (272 cv) cada, totalizando 400 kW (544 cv). A bateria de 52 kWh rende autonomia elétrica de cerca de 260 km no ciclo chinês.
• Elétrico com dois motores traseiros: cada unidade entrega 251 kW (341 cv), somando 502 kW (682 cv).
• Elétrico com três motores e tração integral: um motor dianteiro de 210 kW (286 cv) e dois motores traseiros de 251 kW (341 cv) cada geram 712 kW, o equivalente a 955 cv, posicionando o Avatr 12 entre os elétricos mais potentes do mercado chinês.
Imagem: estes e pelo universo automotivo
Sistemas de assistência atualizados
A combinação de câmeras, radares e LiDAR possibilita novas funções de condução semiautônoma em ambientes urbanos e rodoviários. Embora a fabricante não tenha divulgado detalhes sobre tempos de recarga, a plataforma do modelo suporta potências elevadas de carregamento rápido, condizentes com a proposta premium.
Chegada ao Brasil
O Avatr 12 está confirmado para o mercado brasileiro, mas ainda não há informações sobre quais versões, baterias ou níveis de potência serão homologados. Datas de lançamento e preços também não foram revelados.
Com informações de carros.ig.com.br