São Paulo – O Mitsubishi ASX encerrou sua participação no mercado brasileiro em novembro de 2021, depois de 11 anos e mais de 73 mil veículos emplacados. O utilitário esportivo, que estreou importado do Japão em 2010, passou a ser produzido em Catalão (GO) em 2013, recebeu três reestilizações e deixou a linha para dar lugar ao Outlander Sport.
Chegada ao país (2010-2013)
O modelo desembarcou no Brasil em 2010 equipado com motor 2.0 a gasolina. À época, oferecia duas versões: tração dianteira com câmbio manual e tração integral acoplada a uma transmissão automática CVT. Os preços variavam de R$ 81.990 a R$ 86.990. Em 2011 e 2012, as vendas superaram 10 mil unidades anuais, colocando o ASX entre os principais produtos da marca no país.
Produção nacional e primeiras mudanças (2013-2017)
Em 2013, o SUV passou a ser fabricado em Goiás, já como linha 2014. A nacionalização trouxe ajustes na suspensão para o piso brasileiro, novo para-choque dianteiro e rodas redesenhadas. O valor inicial anunciado era de R$ 83.490 com câmbio manual, mantendo o motor 2.0 de 160 cv.
A segunda reestilização, lançada na linha 2017, introduziu a grade dianteira com desenho em “X”, mas conservou a plataforma original. O pacote de equipamentos de segurança e conveniência foi ampliado nas versões superiores.
Motor flex e última atualização (2018-2021)
A maior alteração técnica chegou em 2018, quando o ASX adotou o motor 2.0 flex de até 170 cv com etanol, mantendo a transmissão CVT. Em 2019, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, recebeu nova grade com acabamento em colmeia, luzes de rodagem diurna (DRL) e para-choques redesenhados na dianteira e na traseira.
A saída de cena foi confirmada em novembro de 2021 pela HPE Automotores, representante da Mitsubishi no país. A empresa posicionou o Outlander Sport como sucessor direto e manteve a produção deste na fábrica goiana.
Imagem: Internet
Balanço de vendas
O ponto mais alto das vendas ocorreu em 2014, com 12.149 unidades registradas. O menor volume veio em 2020, com 1.160 emplacamentos, reflexo da redução da gama e da concorrência mais acirrada.
Legado
A única geração comercializada no Brasil passou por três etapas distintas: importação, fabricação local e adoção do motor flex. Mesmo fora de linha, o projeto serviu de base para o Outlander Sport, que permaneceu em produção até 2022.
Com informações de iG Carros