A Toyota oficializou, no Japão, a sexta geração do RAV4, quase três décadas depois do lançamento do utilitário esportivo. O modelo mantém a proposta de eletrificação, estreia uma nova arquitetura eletrônica e chega inicialmente apenas em versões híbridas convencionais; opção plug-in está prevista para o ano fiscal de 2026.
Dimensões e desenho
As proporções praticamente não mudaram em relação ao antecessor. A versão Z mede 4.600 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.680 mm de altura. Já a variante Adventure cresce ligeiramente para 4.620 mm de comprimento e 1.880 mm de largura. A carroceria exibe elementos voltados ao uso fora de estrada, como arcos de roda ressaltados, ângulos frontais mais retos e pneus maiores. Diferenças externas entre as versões aparecem nos para-choques, na grade dianteira e nas molduras.
Interior redesenhado
O habitáculo adota a chamada “arquitetura em ilha”, que agrupa telas e comandos. O painel de instrumentos é inteiramente digital e oferece três layouts distintos. Todas as configurações contam com central multimídia de 12,9 polegadas. O assistente de voz teve o tempo de resposta reduzido para cerca de um segundo e executa funções como navegação e climatização. O console passa a trazer seletor eletrônico de marchas, integrando câmbio, freio de estacionamento elétrico e retenção automática.
Mecânica e tração
O conjunto híbrido mantém o motor 2.5 a gasolina de quatro cilindros combinado a um motor elétrico, entregando 177 kW (240 cv). A tração integral elétrica E-Four distribui o torque entre os eixos de 100:0 a 20:80, conforme a aderência. Modos de condução específicos para terrenos de baixa tração, como TRAIL e SNOW, atuam sobretudo por meio dos freios. A plataforma recebeu reforços estruturais e novos amortecedores para melhorar estabilidade e conforto.
Segurança e software
O SUV inaugura a evolução do pacote Toyota Safety Sense baseada na plataforma de software Arene. O sistema amplia a detecção de veículos em cruzamentos, aprimora o controle de cruzeiro adaptativo e estende a atuação do pré-colisão. Entre os recursos inéditos está a parada de emergência no acostamento, que desacelera e imobiliza o veículo caso o motorista se mostre incapaz de conduzir. A Arene também permite atualizações remotas de múltiplos sistemas ao longo do ciclo de vida do veículo.
Imagem: Internet
Comercialização no Japão
No mercado doméstico, o RAV4 híbrido parte de 4,5 milhões de ienes (cerca de R$ 153 mil) na versão Adventure e de 4,9 milhões de ienes (aproximadamente R$ 167 mil) na configuração Z. A Toyota espera vender 3 mil unidades por mês. O modelo também estará disponível no serviço de assinatura KINTO por 38.390 ienes mensais (em torno de R$ 1.300), valor que inclui impostos e custos básicos.
Sem data confirmada para outros mercados, o utilitário mantém a posição entre os SUVs médios eletrificados, enfrentando rivais japoneses, coreanos e chineses no continente asiático.
Com informações de iG Carros