A Toyota revelou detalhes dos protótipos GR GT (uso em rua) e GR GT3 (competição) durante apresentação técnica liderada por Akio Toyoda. Os modelos devem chegar ao mercado por volta de 2027 e trazem foco em aerodinâmica, leveza estrutural e um novo motor V8 biturbo de 4,0 l.
Estrutura leve e distribuição de peso
Para conter massa, o GR GT adota a primeira carroceria totalmente em alumínio da marca, complementada por painéis em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). A arquitetura é compartilhada com o GR GT3, que mantém o mesmo chassi de alumínio e componentes de suspensão derivados do projeto do carro de rua. No GR GT, a distribuição de peso é de 45 % na dianteira e 55 % na traseira, graças ao posicionamento da bateria, tanque, motor e transaxle.
Motorização e transmissão
Ambos recebem o V8 biturbo de 3.998 cm³, lubrificação por cárter seco e configuração hot V. No GR GT, o propulsor trabalha com um sistema híbrido integrado ao transaxle traseiro. A meta de desempenho divulgada é superior a 650 cv de potência e 850 Nm de torque.
A transmissão automática de oito marchas possui embreagem de partida úmida e permite trocas manuais mesmo no modo automático. O GR GT3 usa o mesmo V8, porém sem o sistema híbrido, atendendo ao regulamento FIA GT3.
Suspensão, pneus e freios
Os dois modelos contam com suspensão dupla “A” nas quatro rodas, braços forjados em alumínio e calibração desenvolvida em simuladores e testes de pista. O GR GT utiliza pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 específicos e freios carbono-cerâmicos com controle de frenagem ajustável.
Aerodinâmica e design
A Toyota definiu metas aerodinâmicas antes do desenho externo. O GR GT conserva proporções de carro de rua, enquanto o GR GT3 recebe superfícies ampliadas, difusor maior e asa traseira elevada para cumprir regras de competição.
Imagem: Internet
Dimensões principais
GR GT: 4.820 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.195 mm de altura, entre-eixos de 2.725 mm, peso de até 1.750 kg, dois lugares e velocidade máxima prevista de 320 km/h ou mais.
GR GT3: 4.785 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.090 mm de altura. Demais dados podem mudar até a homologação final.
Testes e próximos passos
Os protótipos foram avaliados em Fuji Speedway, Nürburgring e vias públicas, com ciclos de refinamento sucessivos. Engenheiros que trabalharam no Lexus LFA participaram do desenvolvimento, que segue até a homologação prevista para 2027. Especificações podem ser alteradas sem aviso prévio até a conclusão do projeto.
Com informações de iG Carros