A Aston Martin finalizou o primeiro ciclo de avaliação do Valkyrie adaptado ao regulamento Le Mans Hypercar (LMH). O hipercarro derivado do modelo de rua percorreu mais de 35.400 km ao longo de sete etapas de testes conduzidas pela equipe Aston Martin THOR, responsável por adequar o projeto ao limite de 500 kW (680 cv) imposto pela categoria.
Motor V12 e ajustes eletrônicos
O protótipo mantém o motor V12 aspirado de 6,5 litros, mas opera com limitação eletrônica de potência para atender às regras da LMH. Na versão de produção, o conjunto supera 1.000 cv; no carro de corrida, o teto é de 680 cv. Mapeamento de torque, resposta do acelerador e gerenciamento térmico foram recalibrados com foco em eficiência e durabilidade durante longos períodos de funcionamento contínuo.
Estrutura reforçada
A unidade motriz segue acoplada a um monocoque de fibra de carbono semelhante ao do Valkyrie homologado para as ruas. A estrutura central recebeu reforços, reposicionamento de componentes e novos dutos de refrigeração, medidas adotadas para suportar as cargas aerodinâmicas exigidas em provas de resistência.
Aerodinâmica e componentes compartilhados
A versão LMH preserva a filosofia de design do hipercarro original, mas inclui alterações no assoalho, nas entradas de ar e no sistema de refrigeração. O pacote aerodinâmico foi revisto para se enquadrar nos limites do regulamento, com redução de superfícies móveis e adoção de peças padronizadas. Difusor traseiro e seções laterais também foram modificados para melhorar a estabilidade e diminuir a sensibilidade a variações de temperatura e desgaste dos pneus.
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Próximos passos
Os dados coletados nas primeiras fases de testes servirão para ajustar componentes do trem de força, rever parâmetros eletrônicos e aprimorar a integração entre chassi e motor. A fabricante planeja ampliar o programa em 2026, concentrando-se em durabilidade, consumo e análise de desgaste de sistemas auxiliares. Parte do aprendizado deverá ser transferida para veículos de produção, especialmente em soluções de refrigeração, eletrônica embarcada e calibração de motor, alinhando os ciclos de desenvolvimento de rua e competição.
Com informações de carros.ig.com.br