A Porsche apresentou a nova geração do Cayenne, agora totalmente elétrica e prevista para chegar às lojas em 2026. O SUV muda de patamar dentro da gama ao oferecer desempenho digno de superesportivo, sem abrir mão de autonomia elevada e carregamento ultrarrápido.
Desempenho
A versão de lançamento, batizada de Turbo, traz dois motores elétricos com tração integral eletronicamente gerenciada. Em modo de máxima performance, o conjunto entrega 850 kW (1.156 cv) e 1.500 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. No uso cotidiano, a potência é limitada a 630 kW (857 cv), mas um recurso “Push-to-Pass” libera 130 kW extras por curtos períodos.
O sistema de recuperação de energia alcança 600 kW, índice próximo ao de carros da Fórmula E. Segundo a fabricante, na maioria das frenagens o SUV dispensa os freios mecânicos, que podem ser substituídos por discos cerâmicos opcionais.
Bateria e recarga
A bateria de 113 kWh possui refrigeração de dupla face e garante autonomia de até 623 km no ciclo WLTP. Com arquitetura de 800 volts e potência de recarga de até 390 kW — podendo chegar a 400 kW em condições controladas — o Cayenne elétrico passa de 10% a 80% de carga em menos de 16 minutos; dez minutos de tomada recuperam cerca de 315 km de alcance. Há ainda carregamento indutivo opcional de 11 kW em corrente alternada.
Chassi e dinâmica
O pacote inclui suspensão pneumática adaptativa (PASM), direção traseira opcional com esterço de até cinco graus, diferencial PTV Plus e o sistema ativo Porsche Active Ride, que reduz movimentos de carroceria em acelerações, frenagens e curvas. Apesar da eletrificação, o modelo mantém capacidade off-road e pode rebocar até 3,5 toneladas, dependendo do conjunto.
Design e aerodinâmica
Com coeficiente de arrasto de 0,25, o Cayenne figura entre os SUVs mais eficientes do segmento. O visual adota faróis Matrix LED mais finos, portas sem moldura e detalhes Turbonite exclusivos da linha Turbo. Na traseira, a faixa de LED tridimensional ganhou animações. Flaps móveis, spoiler adaptativo e lâminas aerodinâmicas ajustam downforce conforme o modo de condução. Um pacote Off-Road altera a geometria dianteira para melhorar o ângulo de ataque em trilhas.
Dimensões e interior
O modelo mede 4.985 mm de comprimento — 55 mm a mais que a versão a combustão — e a distância entre-eixos cresceu para 3.023 mm, ampliando o espaço traseiro. O porta-malas oferece de 781 a 1.588 litros, complementados por um compartimento frontal de 90 litros.
Imagem: Internet
Por dentro, o painel digital tem 14,25 pol., acompanhado de uma central multimídia curva e, opcionalmente, uma tela de 14,9 pol. para o passageiro. O head-up display exibe informações em realidade aumentada. Botões físicos permanecem para funções frequentes, como climatização e volume.
O assistente de voz Voice Pilot utiliza inteligência artificial e se integra a aplicativos via Porsche App Center. Smartphones e smartwatches funcionam como chave digital para até sete usuários. Teto panorâmico com película de cristal líquido ajustável e aquecimento das superfícies internas reforçam o caráter premium.
Personalização
Clientes poderão escolher entre 13 cores externas, nove modelos de rodas, 12 combinações de acabamento interno e cinco pacotes de estilo.
Ao lançar o Cayenne elétrico, a Porsche sinaliza que continuará produzindo versões a combustão e híbridas plug-in paralelamente, ampliando as opções sem substituir imediatamente o portfólio atual.
Com informações de carros.ig.com.br